一、11月二手车周度交易走势
注：交易量按5个工作日计算
11月第一周日均交易量为5.49万辆，环比下降8.28%，总体市场表现偏弱。本周主要是受局部疫情散发影响了线下的集客效应,跨区域流通也有所放缓。广州、郑州等一些重点城市的部分二手车经营企业因疫情暂停营业，对本月的交易规模也构成压力，日均交易水平已经回到淡季时期。目前疫情已波及21个省(直辖市、自治区)，多地倡导非必要不出本省，严重阻碍了异地二手车的流通。据统计数据显示，10月的转籍率仅为25.97%，较9月份减少了1.2个百分点，依然低于去年同期水平。
据对二手车经营企业调研情况显示，有40%的企业表示客流量与同期相比减少了三成至五成；超15%的企业全年累计停业60天以上。可以看出今年的二手车市场是有史以来最为艰难的一年。
对于11月份的市场预期从市场需求端来看，目前多地散发的疫情还在持续，第二周市场需求或将继续下降的势态，加上收车成本的提高，车商对于交易价格和成交率没有太高预期，市场压力仍然较大。但疫情得到有效控制之后，人们的出行恢复正常市场或将迎来一波反弹，因此预计11月下旬至12月初市场将恢复旺季水平。另外，随着进入冬季的天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情会得到释放，二手车的跨区域梯次流动会逐步显现，降低了二手车的消费门坎，低价格的二手车会逐渐升温。随着共同富裕的政策推动，城市化进程的不可逆转，县乡市场出行需求引发的购买力较前期会持续回升，也将成为后期市场的主要驱动力之一。
二、11月二手车市场区域周度分析
本周各区域二手车市场交易量均呈现较为明显的下降趋势，尤其是华北地区和中南地区均呈现了超过10%的降幅。
具体来看，重点地区之一华东区本周日均交易量1.91万辆，环比下降4.53%，其中山东的临沂以及浙江的杭州环比下降均超过10%，温州也下降了8%，但这些地区都是车商集中的城市，车源和客流都有不错的基础，因此疫情的影响因素逐渐减退之后还是会有较好的增长潜力。另一个重点地区中南区日均交易规模为1.80万辆，环比下降11.65%，广州、河南多地本轮疫情影响较为严重，因为多家市场暂停营业。
华北区日均交易0.26万辆，环比下降11.26%，降幅较深。内蒙古、山西、河北、北京等多地降幅均超过15%，河北省石家庄市降幅达30%。本轮疫情结束后这些地区会有一轮交易量的回补，但预计不会太高。西北地区疫情因素没有完全消退，尤其是新疆、青海、宁夏等地，市场仍处底部徘徊。
西南地区日均交易1.27万辆，环比下降8.46%，贵州、云南两地的降幅超10%，拉萨地区虽然已经解除封控，但企业还未恢复正常经营。东北地区本周日均0.14万辆，受天气逐渐寒冷的影响，交易量没有明显回升。
综合来看，本周受疫情多地散发影响线下集客以及跨区域流通不畅，二手车市场总体表现偏弱，预计11月下旬至12月初市场将恢复旺季水平。
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